Hướng dẫn đi xe tay ga là một trong những từ khóa được tìm kiếm nhiều nhất trên google về chủ đề huong dan di xe tay ga. Trong bài viết này, xevespa.vn sẽ viết bài về hướng dẫn đi xe tay ga cho người mới đơn giản, dễ học nhất.
Trước tiên chúng ta phải tìm hiểu xe ga(xe tay ga) là gì ?
- Xe tay ga là loại xe có hộp số tự động, các nàng không cần phải vô số như các dòng xe số, Mọi thứ đều tự động, khi mà bạn bác tài đến 1 doặn dốc, số sẽ được trả về số 1 để bạn có thể leo dốc 1 bí quyết đơn giản, bạn chỉ cần tăng ga, khi mà bạn chạy đường trường thì cơ chế số tự động sẽ trả về số 4. để bạn chạy nhanh hơn.
- Xe tay ga hoạt động chủ yếu phụ thuộc tay ga, vì thế cho nên để thay đổi tốc độ của xe, bạn chỉ cần điều chỉnh ga lên xuống, cộng với việc dùng thắng để di chuyển trên mặt đường.
- Hiện tại thì mẫu xe tay ga của hãng Honda được yêu thích nhất , best seller .
Xe SH- một mẩu xe bán rất chạy của hãng Honda
Xe tay ga (xe ga) với kỹ năng vận hành êm ắng cùng được tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến và có những tiện ích nên mẫu xe rất được người tiêu dùng ưa chuộng. nhưng nếu không sử dụng đúng hướng dẫn sẽ dẫn tới những hư hỏng cho xe cũng giống như mất an toàn trong quá trình vận hành.
Xem thêm: Đánh giá xe liberty One 125 2019 – phiên bản huyền thoại trở lại
Hãy điểm qua một vài sai lầm khi dùng xe tay ga ?
- “Chạy rốt-đa xe mới trong chỗ” .Từ trước tới nay, không ít người cho rằng khi mua xe mới là phải chạy rốt đa trong chỗ để động cơ xe được bền hơn. thế nên, họ đã cho xe chạy không tải khoảng 2 giờ trước thời gian sử dụng bình thường hay. tuy nhiên, những chuyên gia kỹ thuật về sử dụng xe tay ga trong Viet Nam khuyến cáo, các loại xe mới của đa phần những hãng ngày nay đều không không thể thiếu phải chạy rốt-đa trong chỗ, bởi các chi tiết động cơ đã được nhà sản xuất chế tạo chuẩn xác , đã chạy thử trước thời gian xe xuất xưởng.
- Việc chạy rốt-đa chỉ hành động khi xe vận hành trong khi đầu, và không hề chạy tại chỗ. tại giai đoạn từ 0 – 1.000 km trước tiên, động cơ còn mới nên những cụ thể tiếp xúc chuyển động tương đối sẽ rà khít với nhau , tạo khe hở hoạt động chính xác, nên cần tránh việc hoạt động hết ga liên tiếp, chạy quá tải, hoặc bất cứ điều gì có thể làm cho động cơ bị quá nhiệt.
- Đề nổ máy và vận hành ngay giống như xe số, chủ của các chiếc xe tay ga cũng luôn vướng phải thói quen này. tuy vậy, đối với xe tay ga, thói quen này có sức “tàn phá” lớn hơn nhiều. thông thường, xe tay ga luôn có vòng tua máy cao hơn so sánh với kiểu xe số. chính vì thế trong thời điểm khởi động, nếu như không ứng dụng giải pháp nổ galanti chờ thuở đầu, những tiếng động lách cách hoặc thậm chí “rào rào” phát ra từ hệ thống supap của động cơ sẽ khiến chủ xe phải tốn khoản tiền khá lớn để khiến chiếc xe nổ êm trở lại.
- sử dụng quá nhiều phanh trước Với thói quen thuận tay phải, cực kì nhiều chủ xe quen hành động thao tác bóp phanh trước thời gian bị giật mình. Việc dùng phanh trước với xe ga xảy đến rất nhiều nguy hiểm do đường kính vành xe bé dại, hành trình giảm xóc ngắn. Hãy luôn sử dụng cùng lúc đó hai phanh sau , trước để đảm bảo an toàn nhất. Trên một số loại xe ga đời mới, hệ thống phanh cùng lúc đó CBS luôn cho phép người sử dụng chỉ cần dùng một phanh trái là có thể dừng xe bằng cả hai phanh.
- Đi Xe ga như đi… xe số .Thực hiện các cú “ga thốc” cho xe vọt nhanh rồi sau đấy phanh gấp sẽ khiến cụm côn ly hợp , dây cô roa truyền động nhanh bị hỏng hơn. ngoài ra, khi thực hiện kiểu “ga thốc” và phanh liên tiếp cũng đồng nghĩa với việc bạn đang “ném” từng “cốc” xăng của mình đi một cách vô ích. Khi thốc ga, chiếc xe cung cấp cho bạn một gia tốc lớn , mạnh để có thể di chuyển dài hơn. nhưng mà khi bóp phanh gấp, xe giảm tốc độ đột ngột khiến bạn sẽ phải tiếp tục “nạp” một lượng xăng tương ứng để đi tiếp. Hãy luôn giữ tốc độ , tay ga được đều nhất có thể, việc làm này sẽ mang lại độ bền cho bộ ly hợp, dây cua-roa , để dành nhiên liệu hơn.
- Không chờ đèn tín hiệu phun xăng FI tắt đã khởi động. đem tới kĩ năng dành dụm nhiên liệu , vận hành êm ả, phun xăng điện tử đem tới nhiều ưu việt hơn loại chế hòa khí (bình xăng con) thông thường. tuy nhiên, hệ thống phun xăng điện tử cũng cần phải được dùng đúng hướng dẫn mới có thể vận hành tốt. chính vì vậy, Khi mà đã bật khóa điện, hãy chú ý chờ đèn tín hiệu FI tắt rồi hẵng bấm nút khởi động. nếu như làm đúng cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ có thời gian nạp đủ nhiên liệu vào vòi bơm. đồng thời hệ thống phun xăng cũng có khoảng thời gian để hoàn tất khâu khởi động nhằm phun nhiên liệu được chuẩn xác và bền hơn. Còn nếu như làm trái lại cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ rất dễ bị hỏng. ngoài ra, bạn cũng nên lưu ý việc bảo dưỡng làm sạch da kim phun định kỳ theo chỉ dẫn của nhà cung cấp.
Xem thêm: Đánh giá vespa LX 125 chi tiết – sự kết hợp cổ điển và hiện đại
- Vận hành xe ở tốc độ chậm chạp.đa số tầng lớp thanh niên và phái đẹp cũng như người lớn tuổi đều “thích” vận hành xe ga một cách chậm rãi để có khả năng trò chuyện, “ngắm phố phường” hoặc để không gây hại. tuy nhiên, với những chiếc xe ga sử dụng két nước, điều này vô tình dẫn đến tình trạng nhiệt độ xe tăng cao và xe tốn nhiên liệu hơn. Khi vận hành các chiếc xe ga có sử dụng két nước, bạn cần phải đi ở một vận tốc trung bình khoảng trên 40km/h tùy mức độ an toàn cho phép của con đường vận hành. Việc vận hành chiếc xe nhanh hơn một chút sẽ giúp lượng gió làm mát cho két nước được nhiều hơn và đỡ tốn nhiên liệu hơn.
- Xe ga có thể lội nước Nhiều chủ xe nghĩ rằng, với thiết kế dạng “phi thuyền” những chiếc xe tay ga có thể lội nước một cách đơn giản và không gây hại. tuy vậy, thiết kế của động cơ lại trái ngược lại suy nghĩ này. Với thiết kế động cơ đặt thấp, cụm truyền động với nhiều lỗ thoát khí và hệ thống côn sử dụng kiểu “bi văng”, nước là quân địch “không đội trời chung”. Đừng biến chiếc xe trở thành “ca nô bất đắc dĩ” , vệ sinh cụm truyền động đều đặn sẽ giúp chiếc xe luôn vận hành được êm ắng.
- dùng dầu nào cũng đều được Với tâm lý “dầu nào rẻ thì thay” , “dầu nào cũng là dầu” của nhiều chủ xe sẽ làm cho động cơ hay gặp mặt trục trặc , độ bền giảm đi. Trên thị trườnghiện nay, có không hề ít loại dầu được bày bán với công dụng , chức năng khác nhau. vì vậy, xác định đúng loại dầu dùng cho xe ga là điều quan trọng. Hãy hỏi kỹ loại dầu dành cho xe ga trước khi thay dầu. cách đơn giản nhất, trên mỗi chai dầu dành cho xe ga luôn có chữ “scooter” ghi trên nhãn hộp.
- “Xăng nào cũng được”.Nên dùng loại xăng không chì, có thông số ốc tan từ 9. – 9 (mogas 92; mogas 95). nếu như sử dụng loại xăng có thông số ốc tan thấp hơn như mogas 9 sẽ gây nên tình trạng xăng cháy không hết, động cơ làm việc với hiệu xuất thấp hơn, thậm chí xảy ra kích nổ làm hư hỏng động cơ… thế nên, để tăng cường tuổi thọ động cơ, người tiêu dùng nên đúng chủng loại xăng mà nhà cung cấp khuyến cáo.
- “Không chú ý tới nước làm mát”.một trong các “bệnh” thường gặp nhất đối với xe tay ga là hỏng hệ thống làm mát do người tiêu dùng không biết hoặc chưa quan tâm đến trong lúc dùng. Anh Nguyễn Tuấn Tú, quan sát cũng như quản lý Trung tâm chuyên sửa chữa xe ga trên đường Nguyễn Khoái, Hà Nội cho biết: “Vào mùa hè, các loại xe ga làm mát bằng két nước như: Honda SH, PS, Dylan… thường gặp mặt “bệnh” cháy két nước làm mát do người tiêu dùng không kiểm duyệt nước làm mát , bảo dưỡng hệ thống làm mát của xe. vì thế, các loại xe này, cứ sau khoảng 3.000 km, cần bảo dưỡng, thay nước làm mát, súc rửa lại két nước, kiểm tra, thay đổi lại rơ le gió và van đóng mở két nước, làm sạch da bụi bẩn ở quạt gió , két nước để nâng cao tác dụng làm mát…”.
Lời kết
Khi chúng tôi điểm qua những sai lạc khi sử dụng xe tay ga đã giúp cho mọi người hình dung ra cách lái xe tay ga sao cho phù hợp với từng dòng xe tay ga và sử dụng nó ra sao, rất vui nếu như giúp cho bạn có khả năng trả lời cho câu hỏi: chỉ dẫn bác tài ga (tay ga ) như thế nào?
Nguồn: truongdaylaixehcm.edu.vn
