Kinh nghiệm bảo dưỡng xe vespa sao cho đúng và bền

Năm 1954, những “chú ong” Vespa trước tiên đã theo chân người Pháp vào nước ta, bắt đầu cuộc đoạt được phương Đông. Kể từ đấy, đã có biết bao thế hệ người Việt khôn lớn trên chiếc Vespa. Từ Sài Gòn hoa lệ, Vespa tiến dần ra phố cổ Hà Nội với một sự coi trọng đến tột cùng bởi giá của “con ong nhỏ” thời đó bằng cả mấy căn nhà mặt phố. những người có được Vespa ở miền Bắc được xem là thượng lưu, họ đại diện cho một phong cách sống lịch lãm, văn minh, đầy tính văn hóa , tri thức. Vespa ngày đấy không dành cho số đông thị dân.

Câu khẳng định ấy vẫn phần nào đúng với thời điểm hiện trong. Tuy giá của các chiếc Vespa đã rẻ hơn rất nhiều so sánh với 2. năm trước tuy nhiên vẫn cao so với mặt bằng chung và những chiếc Vespa vẫn luôn là các chiếc xe tay ga thuộc hàng đắt nhất. tuy nhiên, có sự khác biệt giữa việc có đủ tiền để mua xe Vespa , có đủ kiến thức để chăm sóc chiếc xe của mình.

Gần đây, không ít người đặt ra câu hỏi rằng liệu xe Vespa có đủ bền bỉ để chạy liên tiếp vài trăm km không, , Khi mà đã hành động các hành trình như vậy thì cần bảo dưỡng xe như thế nào. Để tìm câu giải đáp cho 2 câu hỏi này, chúng tôi đã tìm đến tiệm chuyên sửa chữa xe Vespa của anh Huy Văn ở 2 Ông Ích Khiêm. Anh Huy Văn là người đã có hơn 2. năm kinh nghiệm sửa chữa xe Piaggio, đặc biệt là xe Vespa. Anh luôn là địa chỉ đáng tin cẩn của các chủ xe Vespa không những tại Hà Nội.

Xem thêm: Đánh giá xe vespa đúng sự thật và những lầm tưởng về xe

Piaggio sẽ bắt đầu sản xuất mẫu xe Vespa điện từ tháng 9/2018

PV: Chúng tôi vừa hành động một hành trình phượt hàng trăm kilô-mét, vậy ta phải săn sóc xe như thế nào sau một hành trình như vậy?

Anh Huy Văn: Chiếc Vespa Sprint của anh là thế hệ mới nên cũng không cần phải được săn sóc quá quan trọng. Sau khi thực hiện một hành trình dài thì việc đầu tiên ta cần chú ý là dầu máy. Vespa Sprint là dòng xe làm mát bằng không khí nên không có két nước làm mát. Tuy điều kiện hoạt động mà có khả năng nhiệt độ cao sẽ khiến hao hụt dầu mát. Chúng ta nên kiểm tra lượng dầu nhớt tại động cơ, nếu vẫn đạt mức khuyến cáo thì tức là động cơ vẫn hoạt động tốt.

Sau bước kiểm tra dầu máy thì chúng ta nên kiểm tra tất cả hệ thống truyền động, gồm có trục bánh trước, trục bánh sau, đai truyền tải. nếu như có biểu hiện bị trùng hay lỏng lẻo thì phải khắc phục ngay. Sau đó là kiểm tra hệ thống điện, chi tiết là kiểm tra xem dòng điện của máy phát có đủ hay không. Để kiểm tra điện thì tự chúng ta có khả năng phát hiện nhờ vào các dấu hiệu chứ không cần máy móc phức tạp. biểu hiện dễ nhận biết nhất là nếu như đèn pha sáng chập chờn thì tức là dòng điện thiếu, nếu đèn cháy tóc thì tức là hệ thống nạp điện bị quá dòng. Bên cạnh đấy, ta cũng nên kiểm duyệt những hao mòn cơ học như má phanh, lốp xe v.v.. Tựu chung lại, quá trình kiểm tra tổng thể xe và sửa chữa chỉ hết khoảng đôi ba tiếng.

PV: Anh có nhận xét gì về comment cho rằng xe Piaggio nói chung , Vespa nói riêng rất xoàng bền bỉ?

Anh Huy Văn: Tôi có luận điểm khác với số đông, và khái niệm của tôi được đúc kết từ kinh nghiệm sửa chữa xe hàng chục năm. Ta phải công nhận rằng công nghệ châu Âu đi trước châu Á nhiều năm. Tôi khẳng định rằng xe Ý bền hơn xe Nhật rất nhiều. ví dụ điển hình là có những chiếc xe Vespa sản xuất từ các năm 4 của thế kỷ trước nhưng hiện giờ vẫn còn chạy tốt, thậm chí có những xe đắp chiếu, bị bỏ quên tại gara hay vứt chỏng chơ ngoài sân vườn nhiều năm nhưng vẫn có khả năng nổ máy. bảo đảm rằng không có một chiếc xe Nhật nào vẫn còn hoạt động tại những trường hợp kể trên.

Ra mắt phiên bản giới hạn Vespa Sei Giorni trong Việt Nam, giá 199 triệu đồng

tuy vậy, của bền tại người. bí quyết sử dụng , chăm sóc xe quyết định rất nhiều đến độ bền của một chiếc xe tay ga. Vespa như một cô gái đỏng đảnh, ta phải nuông chiều nó, đừng nên bỏ bê. Khi bạn mua xe mới thì phải nên đọc kỹ sách hướng dẫn sử dụng, nếu mua xe cũ thì chịu khó xem xét thêm trên mạng để biết bí quyết chăm xe cho đúng. Riêng việc thay dầu đúng hạn cũng đã khiến chiếc xe bền bỉ hơn nhiều rồi: 500 km đầu thay dầu lần đầu, 3..000 km thay dầu lần hai. những bạn nên sử dụng dầu tổng hợp toàn phần có chỉ số 5W30 cho chiếc Vespa của mình, không cần biết thương hiệu, chỉ cần đúng thông số 5W30 là được.

Xem thêm: Khi nào nên đi bảo dưỡng xe vespa? Dấu hiệu nên đi bảo dưỡng xe

PV: Đâu là lỗi bị nhiều chủ xe Vespa phàn nàn nhất?

Anh Huy Văn: Khá nhiều người phàn nàn về bộ côn xe nhưng theo tôi biết thì đấy là lỗi chỉ ảnh hưởng đến 1 lô sản xuất chắc chắn , lỗi này không để lại hiện diện trên những lô xe mới nữa. thật sự thì gọi là “lỗi” thì cũng không hẳn là chính xác vì tác nhân chủ đạo của tình trạng trượt côn này là do môi trường bụi bặm ở Việt Nam. Đường sá ở Việt Nam, đặc biệt là trong các thành phố lớn, thường có rất nhiều bụi bặm, và đa số lỗi về côn đều do không khí bẩn. Không khí bụi bặm không những ảnh hưởng đến hệ thống côn mà còn tác động tới động cơ nữa. Hãng khuyến cáo kiểm tra lọc gió mỗi 3.000 km tuy nhiên tôi khuyên những bạn nên vệ sinh lọc gió sau mỗi 1.500 km.

Một tác nhân khác là do chúng ta phải dừng đèn đỏ nhiều, khi đi phố thì chỉ mới chạy vài trăm mét là đã đến đèn đỏ kế tiếp rồi. Khi chạy nhát gừng như thế thì khiến mạt bụi bám vào lá côn nhiều hơn, khiến côn khó tóm hơn. phương pháp tốt nhất là chúng ta nên vệ sinh côn mỗi năm một lần.

Diễn viên Quốc Thái – “Vespa GTS chẳng bao giờ lỗi thời”

PV: Theo anh thì động cơ iGet mới có bền như các thế hệ động cơ cũ hay không?

Anh Huy Văn: bản thân tôi thấy động cơ iGet được cải tiến cực kì nhiều so với những thế hệ động cơ 2 van , 3 van ie trước đây, cả về nhiệt độ hoạt động lẫn tỷ lệ hỏng vặt. Đơn cử như lỗi té côn kể trên thì tôi thấy các xe Vespa mới với động cơ iGet gần như chẳng bao giờ dính. Động cơ mới cũng được bổ sung nhiều công nghệ giảm ma sát, ngắt máy tạm thời , thừa hưởng nhiều cải tiến về vật liệu cấu thành. tất nhiên là chủ xe vẫn cần phải chăm sóc xe cẩn thận để chiếc Vespa của họ có khả năng bền mãi với thời gian.