Xe Yamaha TFX 150 là mẫu xe moto phân khối nhỏ kế thừa thành công của những người tiền nhiệm như FZ-16 hay FZ-S. Đây là một mẫu xe, dành cho những bạn mới bắt đầu làm quen với những mẫu xe moto hoặc những bạn chỉ thích sử dụng xe phân khối nhỏ. TFX 150 có nhiều điểm khác lạ, so sánh với hầu hết những mẫu naked-bike 150 phân khối trên thị trường. Giá bán hiện tại là 80 triệu và liệu nó có thể là một mẫu xe thành công?
1. Thiết kế của xe Yamaha TFX 150
Xe được phát triển dựa trên khung Deltabox tương tự FZ-150i hay R15. Chiều dài tổng thể là 1.955 mm, rộng 795 mm, cao 1.065 mm cùng khoảng sáng gầm xe 164 mm. Chiều cao yên xe đạt mức 805 mm và trọng lượng xe khá nhẹ 135 kg.
Điểm ấn tượng trước tiên trong thiết kế của xe Yamaha TFX 150 chính là, phần đầu xe với cụm đèn pha dạng LED siêu sáng, tiết kiệm điện năng. Với kiểu dáng gọn gàng cùng với mặt nạ phân tầng hầm hố, trông giống như gương mặt của người máy trong phim khoa học viễn tưởng.
Một trong những điểm nổi bật khác của TFX 150, là lần thứ nhất hãng xe máy Nhật đã trang bị cặp phuộc nhún dạng ống lồng với thiết kế up-side-down (hay được gọi là phuộc hành trình ngược) có đường kính 37 mm, hành trình phuộc dài 130 mm.
Được sơn màu vàng nổi bật kiểu như phuộc hàng hiệu Ohlins, vốn chỉ được trang bị trên những dòng xe phân khối lớn. Giảm xóc sau dạng Monocross với hành trình 125 mm. Hai bánh trước/sau đều sử dụng phanh đĩa với kích thước lần lượt 267 mm ở bánh trước và 220 ở bánh sau. Tiếc rằng lại không tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS.
2. Động cơ xe Yamaha TFX 150
Giống với chiếc Yamaha FZ-150i, TFX 150 cũng sở hữu khối động cơ SOHC. Phun xăng điện tử, 4 thì, 4 van, xy-lanh đơn, dung tích 149,8 phân khối. Được làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 16 mã lực tại 8.500 v/p và mô-men xoắn cực đại 14,3 Nm ở 7.500 v/p. Tuy nhiên, trong khi FZ150i dùng hộp số 5 cấp thì TFX 150 dùng hộp số tới 6 cấp.
Động cơ của xe Yamaha TFX 150 được ứng dụng 2 công nghệ tiên tiến của Yamaha, gồm piston nhiệt đúc và xy-lanh nhôm nguyên khối DiASil, giúp giảm đáng kể trọng lượng và kích cỡ. Bên cạnh đấy, xy-lanh của xe được đặt lệch tâm so với những chiếc đối thủ khác, giúp giảm tối đa sự ma sát khi vận hành, động cơ đạt hiệu năng cao, ổn định, tỏa nhiệt và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
Một điểm mình thích ở phần động cơ là Yamaha đã thiết kế một mỏ cày cho chiếc TFX 150 trông rất thể thao và cân đối hơn hẵn so với những chiếc đàn anh của mình, cho dù toàn bộ chỉ nhằm che chắn, bảo vệ phần bên dưới lốc máy của xe.
3. Cảm giác lái xe Yamaha TFX 150
Tư thế ngồi của TFX 150 thực sự “khá” thoải mái. Nhưng ở vị trí những người chưa quen đi dòng xe này, thiết kế thể thao của ghi đông có phần hơi rộng gây cảm giác mỏi. Tuy nhiên, bù lại sẽ được góc đánh lái lớn và “đẹp trai” hơn.
Phần yên sau do hơi ngắn và vuốt cao nên sẽ khiến ngồi sau leo lên/xuống rất khó khắn và bị “tụt” về hướng người phía trước khi phanh. Do sở hữu khoảng sáng khá cao, nên khi thực hiện những thao tác leo lên các mép lề cao thì cũng không quá khó khăn. Tuy nhiên, với những người có chiều cao dưới 1m60 như mình đã nói thì sẽ dễ bị hổng chân và té ngã.
Tay côn của xe hơi nặng so với các mẫu xe cùng phân khúc, cho dù mình đã thử chỉnh lại độ rơ. Bù lại, TFX 150 cho cảm xúc sang số rất nhẹ, mượt và gần như không hề nghe tiếng “cạch cạch” mỗi khi chuyển số.
Hệ thống giảm xóc trước/sau của TFX 150 vẫn chưa thật sự “êm ái”. Tuy nhiên, chính nhờ vào điều đó mà khi vận hành ở tốc độ cao thì xe tạo ấn tượng lái đầm, chắc và giảm rung từ mặt đường tác động lên tay lái hơn.
4. Kết bài
Việc ra mắt Xe Yamaha TFX 150, Yamaha đã phần nào giải tỏa được cơn khát về các dòng xe thể thao với ưu điểm không cần bằng A2, phù hợp với khách hàng trẻ tuổi mong muốn trải nghiệm. Ngoài ra, TFX 150 lại sở hữu những ưu điểm như thiết kế thể thao, hiện đại và rất cá tính. Mức giá 80 triệu có thể nói là xứng đáng với những gì bỏ ra.
Xem thêm: Bí quyết tiết kiệm chi phí bảo dưỡng xe máy
Hảo Hảo – Tổng hợp, chỉnh sửa
(Nguồn tham khảo: cokhithaivan,phatthinh,sonaimex)
